奔驰E260高速失速 车主:绝不签保密协议

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T+- (原标题:奔驰E260高速失速 车主:绝不签保密协议)
来源丨财经网汽车频道作为家里有三辆奔驰的“忠实用户”,来自包头的车主丁明(化名)近日却对奔驰非常失望。因为他驾驶刚买不到三个月的奔驰E260外出旅游时,晚上在高速路上行驶时遭遇了突然“失速”的紧急情况。丁明认为这是严重的安全事故,如果发生在车辆众多、交通情况复杂的白天可能酿成车毁人亡的重大事故,但奔驰却表示“没有人员伤亡不算事故”,这让他颇为不满,在他想要“一个说法”时,奔驰提出签订保密协议等附加条件的态度更是让他寒心,并断然拒绝,“现在我就想让更多人知道这件事”。三个月新车高速路上抛锚丁明告诉财经网,今年7月9日,自己在包头中升之星汽车销售服务有限公司购买一辆奔驰E260轿车,10月12日凌晨一点左右在高速路行驶时,汽车仪表盘突然显示48V车载电力系统故障,同时发动机故障灯亮起,显示屏显示“请启动发动机,否则系统将在三分钟后关闭”。根据丁明的描述,当时车辆的速度在八十迈左右,刹车油门全部失灵,踩刹车就好像踩石头上,一点反应都没有,电子刹车也没用,自己曾尝试重新启动发动机,但是没起作用,“我当时想着完了,如果前面突然出现一辆低速行驶的货车,或者收费站,结果肯定是车毁人亡,我只能祈求着车速能尽快降下来,一边看着车继续向前滑行。”当车速慢慢降下来后,丁明马上打开车门,车突然一下子就停了下来,挡位变成P挡。他马上重新启动汽车,将车辆低速行驶至高速口等待奔驰救援。10月12日上午,他的车被托运至太原龙星徽奔驰4S店,检测完成后故障码就有一页半之多。就上述情况,财经网向对事故车辆进行检测的太原龙星徽奔驰4S店进行求证,但对方电话一直无人接听。但对于丁明来说,他和奔驰的交涉才刚刚开始。奔驰:没有人员伤亡不算事故回忆12日凌晨发生的事情时,丁明说自己既感到庆幸,又十分后怕,“开了十几年的车,我从没遇到过这样的事情,也没见过这样的提示,根本不知道要怎么处理,三分钟后到底会发生什么事情,我根本不清楚。”他告诉财经网:“车辆检修后,师傅都不知如何修理,让我将车留下,将事故数据上报至奔驰公司,再做处理。我将此事告知了奔驰公司,并认为这是严重的安全事故。若当时是白天,在高速上车多的情况下发生这样的故障,那么结果必然是车毁人亡。”但令丁明不满的是,奔驰公司给予的回复是:“这并不属于事故,只有发生人员伤亡的情况下才可以称之为事故,这只是车辆故障,况且我所谓的假设情况也并没有发生。”对于奔驰的态度,丁明称自己无法接受,于是开始从网上查找相关故障信息,发现有很多奔驰48V混动车型都出现了类似故障,但并未引起奔驰公司的重视。车主:拒签保密协议换新车在谈及个人诉求时,丁先生说:“我没有任何诉求,不要求换车,不要求修车,不要求退车,就想让更多的人知道这件事情。”他告诉财经网,奔驰曾经提出过一个解决方案,即可以为其更换一辆更高级别的全新车辆,但条件是签署保密协议,不对外透露相关事宜。丁明对此予以拒绝。他提醒其他奔驰E260车主:“作为一个消费者,我希望所有的E260车主,都能够知道发生在我身上的这次真实经历,当遇到这样的情况时,一定要马上找地方停车,而不是继续行驶,不要因此造成无法挽回的惨剧。“同时,他还对无法顺利说出自己遭遇的经历表达了无奈,”我将当时录制的视频发在了某汽车论坛,但没过十分钟,就被提示涉嫌危险驾驶被删除。联系某些媒体后也被告知,奔驰是大客户,这类新闻没办法发。奔驰公司这种蔑视用户,置用户的安危于不顾的做法,让人可怕,却又无可奈何。”就上述事项,财经网向奔驰公司求证,截至发稿,尚未收到相关回复。专家:奔驰此举属于不尊重消费者就丁明遭遇的车辆问题,以及随后与奔驰公司的交涉过程,业内人士对财经网表示:在消费者与企业的沟通过程中,消费者的被尊重感是十分重要的。奔驰此举,明显属于不尊重消费者。技术层面,奔驰E260使用的48V电机,电器出现问题的几率还是蛮大的。电器的问题与发动机的机械部分是联动的,如果48V电机出问题,车辆轻混的功能会受到限制,发动机的工作也会受到限制。汽车行业人士万春雷告诉财经网:“48伏系统在瞬间能够以两三千转的速度把发动机带起来,可以做到瞬间启停。对于车主丁明此次遇到的情况,奔驰首先要做到的就是解决问题、消除影响;对于相关车辆的后续处理问题,如果需要的话,奔驰需要做到为消费者负责、对车辆进行召回。”而对于此次奔驰公司要求消费者签署“保密协议”一事,有资深律师告诉财经网:“这种协议的签署是完全基于自愿的原则,从法律层面来讲,这种民事当事人之间的协议具有一定的约束力。”E级:今年曾两次实施召回财经网查询公开数据发现,2019年10月奔驰E级销量为12910辆,奔驰E级销量同比增长40.02%,环比增长0.02%,在北京奔驰销量中占比28.28%,在中大型车销量中排名第3位。2019年1-10月,奔驰E级的累计销量达到130613辆,
同比下降10.56%,
在中大型车销量排名为第2位。市场占比排名靠前的奔驰E级,也曾出现过召回和消费者投诉事件。今年5月,北京奔驰下发缺陷汽车产品召回通知书。通知书显示,北京奔驰将自2019年10月25日起,召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车,共计299,780辆。召回的原因是:“部分E级车辆前减震器受到较大外力冲击时,可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲,甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”今年11月,奔驰再次宣布,自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。进展:奔驰再次联系车主截至发稿前,丁明对财经网表示,12月16日下午再次收到奔驰的沟通电话,称可以为自己提供修车服务。不过,在此次的沟通中,并未提及签署保密协议一事。

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作为家里有三辆奔驰的“忠实用户”,来自包头的车主丁先生近日却对奔驰非常失望。

事件回顾:奔驰E260高速失速 车主:绝不签保密协议

因为他驾驶刚买不到三个月的奔驰E260外出旅游时,晚上在高速路上行驶时遭遇了突然“失速”的紧急情况。

奔驰E260高速失速事件有了最新进展:车主将把奔驰方面告上法院,通过法律途径解决此事。

丁明认为这是严重的安全事故,如果发生在车辆众多、交通情况复杂的白天可能酿成车毁人亡的重大事故,但奔驰却表示“没有人员伤亡不算事故”,这让他颇为不满。

回顾整个事件,丁明多次向财经网表示,自己之所以不愿意跟奔驰方面“和解”,并不全是因为事故本身;而是事情发生后、奔驰的回应让自己觉得不被尊重。“当时我一家老小6口人都在车上,万一出事,就是6条人命啊。”

在他想要“一个说法”时,奔驰提出过一个解决方案,可以为它更换一辆更高级别的全新车辆,但条件是签署保密协议,不对外透露相关事宜。

奔驰4S店方面则否认提供过包括“保密协议”在内的“和解方案”,称相关事项不存在。

这让丁先生更加寒心,他断然拒绝,想让更多人知道这件事。

车主委托律师起诉奔驰

三个月新车高速路上抛锚

12月19日,来自包头的奔驰E260车主丁明告诉财经网,自己就车辆高速“失速”问题起诉奔驰一事将于2020年1月2日立案。

据丁先生描述,今年7月9日,自己在包头中升之星汽车销售服务有限公司购买一辆奔驰E260轿车,10月12日凌晨一点左右在高速路行驶时,汽车仪表盘突然显示48V车载电力系统故障,同时发动机故障灯亮起,显示屏显示“请启动发动机,否则系统将在三分钟后关闭”。

丁明表示,相比之前“想让更多人知道E260在高速失速”一事的诉求,此次起诉的目的是希望奔驰方面能够退还自己当时的购车款40余万元,并请求判令被告赔偿原告购车产生的损失共计50000元。

当时车辆的速度在八十迈左右,刹车油门全部失灵,踩刹车就好像踩石头上,一点反应都没有,电子刹车也没用,丁先生曾尝试重新启动发动机,但是没起作用。

此外,据丁明提供的资料显示,此次高速失速事件的技术原因为“促动器抱死”。但未被奔驰方面证实。

丁先生当时在想,如果前面突然出现一辆低速行驶的货车,或者收费站,结果肯定是车毁人亡,只能祈求着车速能尽快降下来,一边看着车继续向前滑行。

财经网在一份手写的起诉资料中看到,车主选择的立案所在地或为北京市北京经济技术开发区人民法院。被告一为包头某奔驰4S店、被告二为奔驰公司。起诉资料写道:奔驰4S店和奔驰公司的做法,违反了《中华人民共和国产品质量法》第二十六条“生产者应当对其生产的产品质量负责”的规定。

失速后续情况

车主表示,还需要完善诉状内容及相关细节,其律师称将会于2020年1月2日立案。

当车速慢慢降下来后,丁明马上打开车门,车突然一下子就停了下来,挡位变成P挡。

就E260故障原因、相关解决方案,以及车主将向法院起诉奔驰一事,财经网于12月20日通过邮件方式联系奔驰公关负责人,但截至发稿未获回复。

他马上重新启动汽车,将车辆低速行驶至高速口等待奔驰救援。

24日下午,财经网再次通过短信联系上述公关负责人,依然未能收到回复。但是4S店方面却有了新的进展。

10月12日上午,他的车被托运至太原龙星徽奔驰4S店,检测完成后故障码就有一页半之多。

奔驰4S店否认存在“保密协议”

有媒体向对事故车辆进行检测的太原龙星徽奔驰4S店进行求证,但对方电话一直无人接听。

12月20日下午,财经网收到一份盖有某奔驰4S店公章的公函,称车主的一些说法并不属实,且所谓的“保密协议”不存在。

车主心有余悸

公函称,10月15日,客户驾车来到4店,经技术检测和反复试车,并未观察到客户所述的相关故障,因此建议继续使用观察。

回忆12日凌晨发生的事情时,丁先生说自己既感到庆幸,又十分后怕。

12月8日,客户到店进行常规检测,此次检测也未观测到故障现象,在车辆故障现象和技术结论尚未明确的情况下,未与客户就相应解决方案进行协商,因此“不存在更换一辆更高级别的全新车辆”的解决方案,也从未要求签署“保密协议”。

开了十几年的车,从没遇到过这样的事情,也没见过这样的提示,根本不知道要怎么处理,三分钟后到底会发生什么事情,他也不清楚。

另外,4S店称为查明故障原因,积极邀请客户回店做进一步检测工作,以进一步明确车辆现象和成因,并非如文中所言“12月16日下午再次收到沟通电话,称可以为自己提供修车服务”。

据丁先生介绍,车辆检修后,师傅都不知如何修理,让他将车留下,将事故数据上报至奔驰公司,再做处理。

最后,该4S店表示不存在拖延维修或者不维修的状况。

随后丁先生将此事告知了奔驰公司,并认为这是严重的安全事故。

鉴于上述情况,上述4S店声称《奔驰E260高速失速
车主:绝不签保密协议》为“不实报道”,要求做删除处理。

若当时是白天,在高速上车多的情况下发生这样的故障,那么结果必然是车毁人亡。

财经网核实发现,文中提到的“保密协议”为事件发生当天对涉事车辆进行检测的4S店提供。此外,丁明表示,自己所提供的所有资料及信息均属实、并愿意承担相关法律责任。丁明还明确告诉财经网,除了要求奔驰退还自己的购车款项、赔偿相应损失之外,依然希望更多的人知道此事,并在购车时谨慎选择、珍惜生命。


他还提及,12月18日下午,一位自称奔驰4S店的工作人员曾致电自己,并表示希望尽快帮助自己修车、以免耽误车辆的使用。对此,自己依旧选择全部拒绝。

奔驰回应让人寒心

律师:奔驰不该用利益给消费者“封口”

但令丁先生不满的是,奔驰公司给予的回复是:这并不属于事故,只有发生人员伤亡的情况下才可以称之为事故,这只是车辆故障,况且我所谓的假设情况也并没有发生。

对于此次奔驰E260高速失速事件,车主丁明委托的律师表示,车主提车仅三个月,出现严重故障,且已经达到无法使用的地步,险些造成人身伤害,这应当属于严重质量问题。“根据我国《产品质量法》及《消费者权益保护法》的相关规定,车主是有权要求退车的。消费者相对于4S店和厂家来讲属于弱势一方,为保障消费者的利益,根据我国《消费者权益保护法》及《侵权责任法》等相关规定,消费者是可以选择由销售商承担责任,或由生产商承担责任的。”

对于奔驰的态度,丁明称自己无法接受,于是开始从网上查找相关故障信息,发现有很多奔驰48V混动车型都出现了类似故障,但并未引起奔驰公司的重视。

知名律师邱宝昌告诉财经网:“在车主陈述真实的基础上,只要不是车主人为操作的原因,那么可以断定该奔驰车辆具有严重的安全缺陷。作为车辆的生产方,奔驰应该及时调查处理事故原因,究竟是车主驾驶不当造成,还是车辆本身具有质量问题。出行无小事,奔驰应该对消费者负责、对生命安全负责、对自己的品牌和产品负责,不应该保密或者用利益给消费者‘封口’”。

车主拒签保密协议换新车

对于包头车主丁明选择起诉奔驰的做法,邱律师表示支持,并提醒车主,事故发生时要及时保留证据。

奔驰因为提出过一个解决方案,可以为丁先生更换一辆更高级别的全新车辆,但条件是签署保密协议,不对外透露相关事宜。

车主收到奔驰召回信

这让丁先生很不爽,现在他不要求换车,不要求修车,不要求退车,就想让更多的人知道这件事情。

失速的问题还没解决,车主又收到了一封来自奔驰的召回挂号信。

他提醒其他奔驰E260车主:作为一个消费者,我希望所有的E260车主,都能够知道发生在我身上的这次真实经历。

丁明告诉财经网,自己曾在几天前收到奔驰公司寄来的召回信。召回信里明确指出“在中国市场上部分E级车辆前减振器收到较大外力冲击时,可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲,甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂。
”并预计从2019年11月29日开始实施召回计划。

当遇到这样的情况时,一定要马上找地方停车,而不是继续行驶,不要因此造成无法挽回的惨剧。

财经网查询国家市场监督管理总局发现,自2019年1月1日以来,梅赛德斯-奔驰已出现过多条召回信息,其中涉及到E级车型的召回过半。

还有一件事让丁先生很无奈:无法顺利的说出自己遭遇

2019年11月,奔驰宣布召回近40万辆问题车。召回车型包括:2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分奔驰E级,共299780辆;生产批次为2018年11月29日至2019年9月11日的部分进口E级,共2873辆;生产批次为2018年10月29日至2019年10月27日部分国产E级车型,共91825辆。
值得一提的是,生产批次为2016年2月25日至2019年3月13日部分奔驰E级车型,在此前的5月份已经被召回过,此次是二次召回。

丁先生将当时录制的视频发在了某汽车论坛,但没过十分钟,就被提示涉嫌危险驾驶被删除。

联系某些媒体后也被告知,奔驰是大客户,这类新闻没办法发。

奔驰公司这种蔑视用户,置用户的安危于不顾的做法,让人可怕,却又无可奈何。

奔驰去年也有一次高速失控

2018年2月5日,薛先生在焦作鹏龙奔驰4s店购买了一台C200L的小轿车,3月14日,在连霍高速路段行驶过程中,定速巡航失效,薛先生承受了极大的心理压力和驾驶风险。

事后这起奔驰“失控门”引来了大量的的争议,薛先生在个人微博账号上对事件进行多次回应,但又数次删除相关原文,就因为如此,加上期间发生的许多事情,奔驰是否失控遭到很多人的质疑。

2019年2月14日,经奔驰授权4S店检测认定,涉事汽车出现8项故障,薛先生委托律师所起诉维权,正式起诉奔驰。

这才打消了网友对他的质疑,才真的奔驰是真的有问题,以前一直冤枉了薛先生。

日常总结

以往的奔驰是豪华和品质的象征,但如今的奔驰已今非昔比,频发的质量问题,一次次将奔驰推向风口浪尖上。而奔驰官方对消费者的冷漠态度,又令人大跌眼镜。

如果说之前奔驰对消费者反馈的问题,持有的冷漠态度,让人失望。

而此次奔驰车主的遭遇,彻底让消费者寒心。

此次事故暴露出来的问题,并不仅仅是车辆的质量问题。

当事故发生后,奔驰并不是想解决问题,而是设想通过保密协议的方式掩盖存在的质量问题,这显然跟一个豪华品牌应有的服务理念相悖。

在今年频发的质量问题和售后服务问题发生后,奔驰官方还特意发布了一份《服务公约》,其中最前面的两句话为:客户为尊,以礼相待。

但是从上述奔驰E级车主所遭遇的情况来看,这个《服务公约》仍然是一纸空谈。

频发的质量问题及一件件的消费者维权事件,已逐渐吞噬掉百年奔驰的良好口碑。而奔驰厂家长期以来的冷漠态度,迟早也会激怒广大的中国消费者。

内容整合自汽车之家、腾讯汽车

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