车险进入存量竞争时代 中小险企可主动拥抱产业链上下游

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原标题:中小险企车险红海如何突围?业内:利用新技术、拥抱产业链上下游

12月19日,众安保险2019年开放日活动上,与会嘉宾就“新常态、新技术、新车险”展开讨论,聚焦当前的政策背景和激烈的市场竞争环境下,车险行业的下一步发展。

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12月19日,众安保险2019年开放日活动上,与会嘉宾就“新常态、新技术、新车险”展开讨论,聚焦当前的政策背景和激烈的市场竞争环境下,车险行业的下一步发展。

“新技术是新的变量”,
众安保险常务副总经理王敏表示,技术使得车险领域有更多的机会去创新,去探索够符合用户期待的产品,在新技术背景下,期待实现能够回应用用户需求,满足监管要求以及公司经营实际需求,达到新的均衡。

财联社讯,随着新车销量下滑、监管政策等因素影响,车险红海现象愈演愈烈。如何在“新常态”下保增长,锁定客户降成本是财险公司的探求。

“新技术是新的变量”,
众安保险常务副总经理王敏表示,技术使得车险领域有更多的机会去创新,去探索够符合用户期待的产品,在新技术背景下,期待实现能够回应用用户需求,满足监管要求以及公司经营实际需求,达到新的均衡。

平安财险总部联合车险业务部副总经理车建伟坦言,无论从新车销售还是车险业务的增速来看,业内都能够感受到车市的寒冬,“整个行业应该说是遇到了瓶颈,新车增长也到了顶端,整个市场从增量竞争进入到存量竞争”,而这也是财险公司面临的新常态。此外,银保监会合并以后,监管力量下沉,反复强调保险姓保,强监管、严监管也成为整个行业必须面对新常态。同时,新技术或迎来厚积薄发的时代,会加快市场的变革和变局。

“从现在来看,整个车险行业遇到了一个瓶颈,新车增长也到了一个顶端,所以整个市场从增量竞争进入到存量竞争的时代。此外从监管角度来说,这几年感受压力越来越大,且银保监会合并以后,整个监管力量下沉,反复强调保险姓保,进行强监管、严监管。”
12月19日,平安财险总部联合车险业务部副总经理车建伟在众安开放日圆桌会议环节表示。

平安财险总部联合车险业务部副总经理车建伟坦言,无论从新车销售还是车险业务的增速来看,业内都能够感受到车市的寒冬,“整个行业应该说是遇到了瓶颈,新车增长也到了顶端,整个市场从增量竞争进入到存量竞争”,而这也是财险公司面临的新常态。此外,银保监会合并以后,监管力量下沉,反复强调保险姓保,强监管、严监管也成为整个行业必须面对新常态。同时,新技术或迎来厚积薄发的时代,会加快市场的变革和变局。

目前,车险市场基本逻辑是费用竞争,在目前费改进一步深化的背景之下,车险市场又会怎样演化,中小主体如何发展?

“现在整个车险产品同质化较严重,所有险企都是一个产品,没有任何区别。险企靠的都是品牌和服务,场景特别单一,且低频。”此外其还指出目前车险市场上这一一致的行业痛点问题。

目前,车险市场基本逻辑是费用竞争,在目前费改进一步深化的背景之下,车险市场又会怎样演化,中小主体如何发展?

“如果说中小主体能够以一种更加开放的姿态利用新技术,主动拥抱产业链的上下游,打造全面社会化协同分工的车后市场生态,思考怎样经营共同客户,是可行方向”,车建伟补充道,存量竞争市场下,怎样获客、留客,都是保险公司亟待解决的问题,“中小主体在获客、留客的能力上更弱,依托更加开放的生态、更加多元的场景,可能会是更好的解决方向”。

除此之外,随着技术对大众日常生活介入越来越深,消费群体的消费喜欢夜发生着明显变化。

“如果说中小主体能够以一种更加开放的姿态利用新技术,主动拥抱产业链的上下游,打造全面社会化协同分工的车后市场生态,思考怎样经营共同客户,是可行方向”,车建伟补充道,存量竞争市场下,怎样获客、留客,都是保险公司亟待解决的问题,“中小主体在获客、留客的能力上更弱,依托更加开放的生态、更加多元的场景,可能会是更好的解决方向”。

波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人程轶则表示,未来车险市场一定是全渠道融合和全生态服务的概念,“有很多的机会,中小型险企需要谋求的是模式上的一种创新和探索,真正的费改实现以后,自由化竞争的整个格局就被打开了”。

“这几年我们发现,车险人群的年龄80后、90后占比较高,他们的行为方式和以前很不同,我们面临的是一群新人群,他们如何去购买保障,怎么去使用保障等都会不同。”蚂蚁车险负责人叶明勇认为。

波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人程轶则表示,未来车险市场一定是全渠道融合和全生态服务的概念,“有很多的机会,中小型险企需要谋求的是模式上的一种创新和探索,真正的费改实现以后,自由化竞争的整个格局就被打开了”。

王敏表示,在车险新周期,最直观的就是如何在车险保费、渠道费用率、赔付率三者找到新的均衡状态。包括,能否通过科技方式降本增效,释放未来改革的过程中企业生存能力和价值;能否通过科技方式为用户提供更高性价比的产品;在新的竞争格局下,能否用科技方式为用户找到更适合、更经济、更高效的服务。

“现在网约车逐步替代出租车,加上现在整个公共交通的便捷性,在新生代这一代人来讲,未来他们未必拥有自己的一辆车,所以车辆可能会从家庭的财产、资产又回归到了出行工具的本质。”车建伟补充道。

王敏表示,在车险新周期,最直观的就是如何在车险保费、渠道费用率、赔付率三者找到新的均衡状态。包括,能否通过科技方式降本增效,释放未来改革的过程中企业生存能力和价值;能否通过科技方式为用户提供更高性价比的产品;在新的竞争格局下,能否用科技方式为用户找到更适合、更经济、更高效的服务。

面对如此情境,中小险企的解决之道似乎并不多。

“未来一定是一个全渠道融合和全生态服务的概念。未来大的是在服务上的精细化,线下优势仍然存在,但是中小型险企需要谋求的是模式上的一种创新和探索。真正的费改实现了以后,这种自由化竞争的整个格局就被打开了。”波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人程轶认为。

“如果说我们的中小主体能够以一种更加开放的姿态利用新技术,主动拥抱产业链的上下游,打造全面社会化协同分工的车后市场生态,思考怎么样经营我们共同的客户,可能是一个可行的方向。因为存量竞争是大家都很迫切的需要,客户怎么样获客、留客,对大家来讲都是一个亟待解决的问题。尤其我们的中小主体在获客、留客的能力上更弱一些,依托更加开放的生态,更加多元的场景,我想可能会是更好的解决方向。”车建伟表示。

众安保险常务副总经理兼董事会秘书王敏亦认为,当前最大的变量一定是技术,“不管是车险变化还是其他保险市场的变革,最重要的一定要有一些新的变量出现。当前最大的变量一定是技术,技术让我们在车险领域有更多的机会去创新,去探索一些新的更能够符合用户期待的产品。”

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